Speciale aandacht voor de kleurstelling Ozeanblau-Elfenbein, in het bijzonder de BR151.

"Sechs Achsen sind durch nichts zu ersetzen", zo is het maar net.

Tenzij... twaalf is nog beter dan zes.

Zie het gebeuren, twee maal BR151, de voorste van ESU, de tweede van Fleischmann. 


Ritje met zowel de rode als de blauwe E69 van station ULz naar halte Hochfirst.

Eerst de rode E69, die wacht op het voorbijkomen van een regiotrein. Deze rijdt dan van spoor 1 ULz eerst naar halte Hochfirsch en dan weer terug via een ander spoor naar ULz spoor 4 (hoch).

Daarna de blauwe E69, die rijdt vanaf het kleine rangeerterrein ULz met lege wagens om een gezelschap bij halte Hochfirst op te halen..

 


She's leaving home. Ouders in de stress, terwijl ze wacht op haar trein op perron 3 van station Lenzkirch.


Stoomlocomotieven in Bw Gutach. Op/over de draaibrug van Heljan.

De op de draaischijf aangesloten sporen zijn via de Digitrax AR1 keerlusmodule verbonden met de sporen op de draaibrug.


Test met de machtige BR01 op het verhoogde onderhoudsspoor.

Het spoor is verhoogd zodat het ontslakken en aanverwant onderhoud gemakkelijker gedaan kan worden.

De test is geslaagd, het verhoogde spoor is geplaatst op Bw Gutach.


On a lazy Friday morning. Rangeeractiviteiten op Rbf Lz. Hoe twee V60 loks en een T16 lok een stammetje zelflossers uitrangeren.


Testrit met de tandradtrein op de Hochfirst.

De Hochfirst is nog in ontwikkeling.


De bouw van deze bruggen over de Ravennavallei is beschreven in het hoofdstuk "Ravenna viaduct". Bovendien laat deze video een beekje met stromend water zien en een watermolen met een draaiend schoepenrad.

Voor het testen van het waterpompje en de bouw van het beekje, zie de video's hieronder.

 

Testopstelling voor het waterpompje.

Test vrijdraaien van het schoepenrad.

Test beekje met stromend water.


Een kruiswissel, gebouwd van 3 rechte wissels, 1 meegebogen wissel en een kruising 30 graden. De onderdelen op maat geslepen en samengevoegd door solderen en lijmen. Hier de test.


De FLM reinigingslok, met roterende borstels aan het voorste draaistel. Een analoge lok, omgebouwd naar DCC met een Digitrax decoder. Aparte functies voor cabineverlichting en de reinigingsborstels.

Een containerwagen omgebouwd tot slijpwagen. De aandrijving van de slijpschijven met een onderstel met motor van een oud FLM industrielokje.

De aansturing van de motor met een Digitrax decoder.

Zijn de rails dof, dan blinken ze weer na een poetsbeurt met de slijpwagen.


Een video over de Triebwagen in Lenzkirch. De oude VT95 (FLM 4400) en de BR 614 (FLM 4430) zijn naar DCC omgebouwd met aparte functies voor de binnenverlichting. In de BR 614 kan de verlichting per wagen aangezet worden. De ESU VT 62, en de twee VT95 van FLM van recentere  datum zijn al DCC af fabriek.


De FLM E32, geheel van metaal, was lastig om te bouwen naar DCC. Maar uiteindelijk wel gelukt. Bij deze lok een noviteit: het motorschildje bij wijze van proef gemaakt van acryl. Zie ook de video over de test met dit motorschildje.

Een motorschildje van acryl. Optimaal geisoleerd. Dit is de eerste versie. Later heb ik de busjes voor koolborstels en motoras van vislijn busjes gemaakt, geperst in het acrylplaatje, zonder lijm.


De FLM BR65 omgebouwd naar DCC. Het geluid van de motor en aandrijving is gelijk gebleven.

Met de decoder is zeer langzaam draaien mogelijk geworden, een verbetering ten opzichte van de DC toestand.


Twee versies van een rijtje over de Lz baan. 

De eerste versie is met conversatie tussen machinist en assistent, de tweede versie is met een liedje van Udo Lindenberg.


Een impressie van voorbijrijdende treinen, opgenomen bij station ULz.


Railbussen in de avondschemering.


Druk verkeer in Lenzkirch. Focus op inhalen en passeren van treinen op het enkelsporige traject. 


De eerste ESU lok, de V200, rijdt op de Lenzkircher baan. Wel even wennen, zo'n moderne lok met veel DCC functies. 

Dat hebben mijn oude FLM loks niet in huis. Maar desalniettemin blijven de FLM loks de favoriete loks.


In de FLM baan komt een keertraject voor, zie hoofdstuk "Layout".

Het keertraject is een dubbele Y, heeft een keerlusmodule, de Digitrax AR1.

De video laat de test van de AR1 zien.


Het oude station van Lenzkirch werd te klein voor de toename van treinverkeer op het station.

Een aantal goederentreinen nemen afcheid van het oude gebouw.

De BR103 raast voor zover dat kan over het Lz traject en stopt op Lz Hbf voor het aanhangen van een restauratiewagen.


Rote Brummer rijdt soepeltjes van Ulz naar Lz.


Lokaal verkeer in Lenzkirch. Geniet mee van mooie FLM stoomloks.


Drie Altbau eloks, BR 69. De loks lijken een estafette race te doen, maar dan in een rustig tempo. 

Nog duidelijk in het DC tijdperk.


Ook nog in het DC tijdperk: over FLM stoomloks en een klein station dat zich gepasseerd voelt, er stopt geen trein. Besturing met een vier-bloksysteem met FLM EVA rem-en aanzetschakelaars in de stopsecties.


Met de video wordt de werking van het vier-bloksysteem en de FLM EVA schakelaars getoond.

Voor analoge rijders die zonder elektronicakennis een betaalbare blokbeveiling willen hebben. Zie ook de volgende video.

Het FLM bloksysteem met de EVA schakelaars, en de werking daarvan, nader getoond.